兴义：管理夹缝中的老年人代步车 如何监管成难题(图)

　　目前，市场上并没有专门针对老年代步车的配套设施。在车辆后期保养和维护上，更没有类似4S店的维修保养机构。种种原因导致车辆日常损坏得不到及时修复，极易出现各种安全事件。

 

　　黔西南州交警支队陈警官介绍，关于老年代步车的定期验车制度并没有明文规定，也没有相关部门针对老年代步车进行系统而专项管理，只能以劝说教育、宣传交通法规为主要监管措施。

 

　　交警部门提醒，老年代步车因无牌无照，又不能购买“保险”，一旦在行驶途中发生交通事故，乘坐人的权益是很难保障。

 

 

　　据悉，很多城市为解决上述问题，从源头上监管，保证老年代步车的质量安全，即是确保生产厂家严守非机动车生产规范，以速度低、刹车灵、安全、方便为标准，生产速度限制在国家规定的电动车时速（26公里/小时）以下的老年代步车。

 

　　专家建议，主管部门可根据城市现状和未来发展，制订政策，禁止不符合国家标准的老年代步车生产、加工、销售、上路，逐步从源头消除安全隐患。同时，对老年代步车要制订相关质量标准和管理制度，将其纳入管理范畴，确保其生产、销售、使用处于有序状态，既满足老年人的代步需求，又还社会一个安全有序的交通环境。

 

　　另外，相关部门在制订管理措施时要宽严相济，如对已购买老年代步车的人群，在敦促其为车辆上号牌的同时，可编写下发交通安全宣传册，增加驾驶人对交通法规及相关知识的了解。（本网 拉图 刘若予报道）